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据了解，这笔资金包括江西2500万元、湖南1.15亿元、重庆7400万元、贵州6200万元、云南1.02亿元，用于包括灾后人员搜救等应急处置、为避免二次人员伤亡所采取的调查与监测、周边隐患排查、人员紧急疏散转移、排危除险和临时治理措施、现场交通后勤通讯保障等。

债务留在上市公司，资金却流向别处，并承担巨额亏损。相对于*ST尤夫，*ST天业的形势更为严重。2017年，*ST天业营业收入20.4亿元，净利润、扣非净利润巨亏2.27亿元、5.77亿元，销售费用、管理费用同比下降63.45%、12.04%，唯独财务费用大幅增加149.05%，从上年的2.64亿元增加到6.57亿元。

业绩降幅紧随其后的是惠天热电，公司预计上半年净利润为亏损1.85亿元至2.15亿元，同比下降5005.08%至5800.50%。公司表示，上半年业绩亏损系供热成本增加所致。目前降幅第三的是主营房地产的中弘股份。公司预计上半年亏损约14亿元，同比降幅4876.59%。截至7月19日，公司及下属控股子公司累计逾期债务本息合计44.06亿元，全部为各类借款。截至7月26日，公司控股股东中弘卓业持有的全部股份已被司法冻结和司法轮候冻结，占公司总股本的26.55%。

至此，16家仍处于正常排队序列的A股拟上市银行中，除江苏紫金农商行、青岛银行已陆续过会外，还有11家银行处于“预披露更新”状态，仅有3家银行处于“已反馈状态”。按照A股IPO审核工作流程，对于完成预披露更新的企业，证监会发行监管部接下来将按受理顺序安排初审会。

发力车联网、自动驾驶等“黑科技”已成了众多汽车厂商决胜未来的重要棋子，很多中国汽车品牌与互联网翘楚就科技配置、智能出行等诸多层面展开合作，这些最新的成果未来也将在出口车型上得到体现，使“电动智能互联汽车”成为中国品牌的新标签。诚然，2018年，中国汽车20年第一次出现大幅下滑，市场增速放缓，产业政策逐步收紧，排放标准日趋严格。但中国仍是全球第一大汽车市场。早已习惯在拼搏中求生存的中国品牌汽车企业，对未来的嗅觉无疑更为敏锐。因为对中国品牌汽车而言，未来只有两个选择，生存或是死亡，发展或是淘汰。

大规模还债似乎没有让腾邦国际的债务得到好转。到了2019年一季度，筹资的资金已经变得无法满足其还款所需的资金了。数据显示，2019年一季度，腾邦国际筹措资金为13.07亿元，同比增长122.71%，却偿还了14.31亿元的债务，同比增长452.07%。当期偿还债务的占比则高达109.49%，腾邦国际筹措活动产生的现金流量净额首次为负。